Huisdieren
Huisdieren
Het bouwen van uw eigen paardenkar is niet bijzonder moeilijk – afhankelijk van uw middelen en vaardigheden. Paarden worden al duizenden jaren gebruikt als voertuigmotoriek voor karren, wagens en sleeën in diverse culturen. Het moeilijkste deel is uitvinden wat u precies wilt bereiken. Laten we het planningsproces stap voor stap doorlopen.
Eerste stap is beslissen wat voor kar u wilt eindigen met. Wilt u een Romeinse wagen voor historische herenactments of heb u een eenpaardse race-sulky nodig om uw thoroughbred trotter te tonen? Laten we een lichte tweewielige kar ontwerpen voor een enkel licht paard en twee passagiers, met behulp van moderne materialen en bouwtechnieken.
Doe een internetzoekopdracht naar "paardenkarren" en klik op een paar sites om afbeeldingen en leveranciers te vinden. De Amish bouwen en verkopen traditionele karren en wagens. Anderen bouwen ponykarren, lama-karren, hondkarren, geitenkarren, etc. Een paar minuten hier of in de bibliotheek geven u veel ideeën.
Het moeilijkste deel zal het verkrijgen van de maten, specificaties en afmetingen zijn voor de kar die u wilt bouwen. Basis: u moet weten hoeveel gewicht u van plan bent te dragen en hoe groot uw "motor" is. Hoe hoog is uw paard? Hoe lang is hij? Hoe breed is hij? Er zijn "paarden" termen betrokken bij al dit, zoals "hands", "wels", "flank", "schouder" en "borstkas", etc. maar u hebt "inches" nodig om de afmetingen voor uw kar te berekenen.
Uw kar zal uit een paar basisdelen bestaan. Laten we beginnen met de zit. Ik stel een bankje met rugleuning voor. Maak het van drie-kwart inch marine multiplex en bekleed het met schuim en vinyl. Het moet ongeveer vier voet (1,2 m) breed zijn voor twee personen. Het moet redelijk weerbestendig zijn. Het moet metaalbevestigingen en montagebeugels hebben zodat het aan het frame gebolt kan worden. Neem maten van uw favoriete bureaustoel om een idee te krijgen voor zitbreedte en rugleuninghoogte. Het moet fatsoenlijke lumbale ondersteuning bieden als u er daadwerkelijk lang op gaat zitten. Er zijn zover ik weet geen vereisten voor veiligheidsgordels – en ik ben niet zeker of u wilt vastgesnallen zijn. Nooit een zadel met veiligheidsgordel gezien, maar wie weet tegenwoordig.
Er zullen twee wielen zijn. Ik stel rubber-gebande draadspeken wielen voor, als motorfietswielen. U kunt ook grote utiliteitswielen van de bouwmarkt of lichte autowielen en voorassen van de sloperij gebruiken. Het cruciale deel is de sterkte van de assen en hoe ze aan het frame gemonteerd kunnen worden. Ik stel voor de assen in elk uiteinde van een buis of pijp te lassen die onder het frame geklemd kan worden. Voor vering zullen we afhankelijk zijn van de rubber banden en padding op de zit. Extra schokdemping kan op de oude manier met veren onder het zit zoals de oude buckboard wagens of diligences. Veren tussen de as en het frame introduceren een extra graad van complexiteit voor de thuisbouwer. De assen hebben waarschijnlijk een diameter van minimaal driekwart inch (1,9 cm) staal nodig.
Nu komen we bij het frame. Ik stel één-op-twee inch rechthoekige staalbuis voor, hoewel ronde buis of hoekijzer ook werkt. De ronde buiziet er heel mooi uit maar vereist de vaardigheid om visbeklaslassen te maken. Hoekijzer moet zwaarder zijn omdat het niet zo goed tegen wringkrachten weerstaat als vierkante of ronde buis. Aluminiumlegeringen maken een heel mooi licht frame maar lassen van aluminium is problematisch voor de thuisbouwer. Ik stel een eenvoudig vierkant of rechthoekig frame voor met bevestigingspunten voor de zit erboven en de as eronder. Als ofwel de zit of de as voorwaarts of achterwaarts verstelbaar is, zal dit het balanceren van de voltooide rig vergemakkelijken. Klemmen werken waarschijnlijk beter dan gaten boren door het frame. Gaten zwakken het. U hebt een plek nodig om uw voeten te rusten. Geperforeerd metaal of multiplex gemonteerd op het voorste deel van het frame werkt prima.
Nu hebben we een comfortabele zit op een stijf frame op twee licht rollende wielen. Hoe koppelen we aan het paard? We hebben staven nodig die aan elke zijde van het frame bevestigd zijn en ver genoeg uit elkaar staan voor het paard om comfortabel ertussen te passen. Gladde, ronde buis is leuk voor deze. Ze moeten lang genoeg zijn om verder uit te strekken dan de voorSchouders van het paard. Uw paard heeft wat ruimte achter hem nodig. U wilt zeker niet dat uw kar op een dalhelling oprijdt en hem in de achterpoten botst. Dat kan allemaal problemen veroorzaken. De staven moeten parallel aan de grond zijn en ongeveer zo hoog als de buik van uw paard. U wilt niet dat hij eroverheen stapt of ermee botst met zijn poten. Dat zal ook problemen geven. Aangezien de buik van uw paard waarschijnlijk hoger is dan uw frame, moet u uitvinden hoe u de staven aan het frame gaat monteren. Het bevestigingspunt moet vrij sterk en rigide zijn omdat alle krachten die door het paard gegenereerd worden, via deze twee bevestigingen naar de kar moeten overdragen. Een gusset-type bevestiging gelast op het uiteinde van de staven en gebolt aan een vergelijkbare bevestiging op het frame zal enige hoogteaanpassing voor verschillende paardgrootten toelaten. Een klein dashboardstructuur tussen de staven bovenop het frame kan extra versteviging bieden alsook voorkomen dat de achterpoten van uw paard binnenkomen in een uitbundig moment. Vergeet niet de meetkunde van driehoeken te gebruiken om kracht te geven op benodigde punten.
Het laatste deel heeft te maken met hoe uw paardentuig en halskraag aan de staven bevestigd worden. U hebt einige oogbouten en/of ringen nodig die aan de staaf gelast zijn om uw tuigbevestigingen aan te koppelen. Uw tuig zal een halskraag en/of een borstriem gebruiken voor het paard om tegen te duwen. Er moet een achterriem van een of andere soort zijn zodat hij de kar op dalhellingen kan remmen. Zijn tuig zal een of andere achterriemregeling hebben om alles waterpas en op zijn plaats te houden.
Nu heeft u de complete kar behalve dat hij niet erg mooi is. Alle ruwe gelaste plekken moeten opgeschoven worden met een slijpmachine en dan geschilderd met een goed email of lak geschikt voor buitengingomstandigheden. Zorg ervoor dat er geen blootliggende scherpe randen of puntige plekken zijn die uw paard kunnen verwonden.