Huisdieren
Huisdieren
Hoewel de meeste westelijke zadels zijn gebouwd voor dubbele rigging – dat wil zeggen, voor zowel een voorste als een achterste cinch – gebruiken veel ruiters alleen een voorste. Hoewel de voorste cinch absoluut essentieel is om het zadel op het paard te houden, is de achterste of flankcinch voor de meeste recreatieruiters niet nodig. Voor ruiters die echter vee vangen, deelnemen aan barrel racing of pole bending, vee snijden of trailrijden in ruig terrein, kan een achterste cinch nuttig zijn. Als een achterste of flankcinch wordt gebruikt, is het noodzakelijk om deze correct vast te maken om letsel aan het paard en/of de ruiter te voorkomen.
Zadel het paard en maak de voorste cinch stevig vast.
Plaats een achterste billet aan elke zijde van het zadel, bevestig ze aan de achterste dees als die er zijn, of aan de in-skirt sleuf.
Maak de achterste cinch vast aan de rechter billet, trek hem dan onder het paard door en maak hem vast aan de linker billet. De achterste cinch moet zo vastgemaakt worden dat hij strak zit, maar niet strak zoals de voorste cinch. Bovendien mag hij niet te los zijn. Er mag nooit meer dan twee vingerruimte zijn tussen de achterste cinch en het paard. De achterste cinch wordt uitsluitend gebruikt om te voorkomen dat de achterkant van het zadel omhoog kantelt wanneer het paard betrokken is bij snelle acties die plotselinge bochten en stops vereisen. Bij het vangen voorkomt hij dat de achterkant van het zadel omhoog klapt door de kracht van het kalf of stier op de hoorn. Hoewel de achterste cinch het zadel niet tegen naar voren glijden zal houden, zal hij helpen om het zadel op zijn plaats te houden bij het onderhandelen van steile hellingen in ruig terrein. Als hij te los is vastgemaakt, houdt hij de achterkant van het zadel niet omlaag en kan het ook gebeuren dat het paard een hoef erin krijgt.
Bevestig en maak de cinch verbindingsriem vast. Hij moet zo vastgemaakt worden dat de achterste cinch verticaal hangt of licht naar voren wordt getrokken. Hij mag niet zo los zijn dat de achterste cinch verder naar achteren kan glijden, waar hij druk kan uitoefenen op het gevoelige flankgebied.